我們知道，其實(shí)在制造離心風(fēng)機(jī)設(shè)備的時(shí)候，往往會(huì)有一定的制造誤差，材料本身甚至不夠。

因此，在運(yùn)行過程中，氣流對(duì)每個(gè)葉片和葉輪的作用力是不同的，所以離心風(fēng)機(jī)設(shè)備的合力可能大于零。

也就是說離心風(fēng)機(jī)設(shè)備在運(yùn)行過程中會(huì)受到氣動(dòng)干擾力的影響。

它不僅包括葉片差異引起的干擾力，還包括輪盤和輪蓋的晃動(dòng)干擾、反饋氣流的干擾力以及殼體內(nèi)壓力分布差異的影響。

由此可見，實(shí)際上離心風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)行過程中遇到的氣動(dòng)干擾力可能來自多方面。

例如，當(dāng)制造葉輪時(shí)，由于其角度、方向和間隙的誤差，在其操作過程中氣體反作用力的總和不等于零。

而且隨著其轉(zhuǎn)速和風(fēng)量的增加，氣動(dòng)干擾力也會(huì)增加。

此外，離心風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)行時(shí)，為了最大限度地減少晃動(dòng)造成的干擾，需要將輪盤和輪蓋的端面跳動(dòng)控制在一定的要求之內(nèi)。

否則，這些零件的晃動(dòng)可能會(huì)產(chǎn)生周期性的干涉力，空氣的傳遞甚至?xí)?dǎo)致底盤振動(dòng)。

另外，從離心風(fēng)機(jī)設(shè)備的結(jié)構(gòu)分析，由于葉輪與進(jìn)氣口之間存在一定的間隙，也會(huì)有一部分氣流回流，這就是反饋氣流。反饋氣流是否穩(wěn)定也會(huì)影響設(shè)備的振動(dòng)。

離心風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)行時(shí)，雖然離心風(fēng)機(jī)設(shè)備的葉輪等于其周圍輸送的風(fēng)量，但由于殼體的影響，會(huì)導(dǎo)致殼體不同部位的氣壓不同。所以也會(huì)帶來一些干擾。